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      顺风车生死局?#20445;?#27169;式已变味 下一步是停是?#27169;?/h1>

      2018/09/04   人民网   

      警钟又一次敲响再次以生命的代价

      8月24日浙江乐清一名20岁女孩在搭?#35828;?#28404;顺风车的?#23616;{以?#21496;机奸杀而3个多月前的5月6日刚刚有一名河南郑州的21岁空姐在?#20439;?#28404;滴顺风车?#21271;?#21496;机杀害事件发生后滴滴当时宣称全面整?#27169;?#24182;推出了一系列严厉的安全保障措施

      但是我们担心的?#31449;?#36824;是来了又一个年轻的生命消逝

      更让外界诟病的是乐清滴滴事件发生4天后滴?#32428;?#34892;创始人兼CEO程维和滴?#32428;?#34892;总裁柳青才联名发出一封致歉信并宣布滴滴顺风车将无限期下线

      虽然顺风车业务无论在体量还是收入上在滴滴总体中的占比都不大但顺风车一直是滴滴所谓的共享经济?#21271;?#31614;最贴切的业务了这个标签带来了光环也带来了麻烦外界对顺风车的质疑和担忧已经从管理层面上升到了模式层面顺风车应该是个生意吗顺风车是生意还是社交

      一路狂奔垄断了行业九成份额

      安全踩了急刹车

      悲剧让我们意识到自己是缺乏?#27425;?#20043;心的因为我们的无知自大造成了无法挽回的伤害归根结底是我们的好胜心盖过?#39034;?#24515;我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔来证明自己但是今天在逝去的生命面前这一?#34892;?#21517;都失去了意义程维和柳青在这封姗姗来迟的道歉信中如是说这是两起案件发生后程维和柳青首次发声

      ?#36824;?#27492;时舆论的批评声已如潮水般涌起截至中国经济周刊记者发稿时止滴滴公司已被北京天津南京广州深圳武汉海口贵阳重庆苏州兰州等多省市的主管部门约谈此前滴滴已经免去了顺风车事业部总经理黄洁莉和客服部副总裁黄金红两位负责?#35828;?#32844;务

      滴滴方面还表示除了在安全保护措施没有获得?#27809;?#35748;可前无限期下线顺风车业务外而且将不再以规模作为发展的衡量尺度而是以安全作为核心?#30446;己?#25351;标组织和资源全力向安全和客服体系倾斜也会进行安全产品整体功能升级优化紧急求助行程分享三方连线拨打110等一系列安全保障举措并与公安部门深入?#27493;没?#23433;全保护机制

      一路狂奔资本巨头对?#37073;?#29978;至规则都无法阻挡的滴滴被安全踩下了一脚急刹车

      2012年9月滴滴打车上线2015年2月滴滴打车与快的打车宣布战略合并 2015年9月滴滴打车正式更名为滴?#32428;?#34892;?#20445;?016年8月滴?#32428;?#34892;全面收?#27827;?#27493;中国短短?#25913;ݏ?#28404;滴一路PK掉了包括国?#31034;?#22836;Uber在内的30多个竞争对?#37073;?#26368;终占据了中国网约车市场九成的市场份额

      此前不久滴滴被传闻将于下半年启动IPO?#20048;?#36798;到了700亿~800亿美元(5000亿元人民币)一流公司做?#25945;?#20108;流公司做品牌三流公司做产品?#25945;?#20844;司是所有公司的终极梦想但这?#24808;?#21619;着巨大的风险和责任

      据不完全统计2015年至今滴滴司机故意杀人性侵性骚扰猥亵抢劫等案件已经有数十起而且绝大多数受害者为女性但这些事件似乎并未引起滴滴的警觉和重视外界也不甚了解到今年4月滴滴投资人张桓发文?#31080;?#28404;滴司机殴打并控诉滴滴?#25945;?#23545;司机管控不足客服处理问题不力拖泥带水遮遮掩掩引发了一轮对滴滴安全问题和客服机?#39057;?#36136;疑

      一个月后河南郑州空姐遇害又掀起轩然大波此后不到3个月一个高度类?#39057;?#21009;事案件再次发生

      顺风车玩坏了共享经济?#20445;?/p>

      顺风车作为典型意义上的C2C共享经济供需双方通过第三方连接?#25945;?#23454;现交易其中?#21335;?#33410;管理难度?#23545;?#22823;于B2C模式由于顺风车并非专职司机对于车主的审查不会像网约车司机一样严格电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾告诉中国经济周刊记者

      相比专车和快车顺风车车主的资质审核较为宽松因为对于只是想分担?#22836;?#30340;顺风车主来说过于严格详尽的审核?#31080;?#20250;影响车主们接入滴滴的积极性但这也为顺风车的安全问题埋下了隐患

      陈礼腾还表示此次事件滴滴有不可推卸的责任尤其是安全管理上存在较大的漏洞管理体系导致事件处理环节冗杂没有考虑到在危急情况下可能带来的不便等等

      就在乐清事发的前一天涉事司机已经被另一名女乘客投诉多次要求乘客坐到前排开到偏僻的地方下车后司机继续跟随了一段距离?#20445;?#20294;滴滴没有进行任?#26410;?#29702;温州警方通报此案相关情况时也表示警察曾经向滴滴?#25945;?#19977;次索要嫌疑人信息但前两次均被拒能够阻止悲剧发生的机会错失了

      滴滴作为专业机构在此前已经出现过多起危害乘客人身安全的恶性案件在其操作系统里?#21335;?#33879;位置应该设有一键报警并明确提示乘客遭遇可能危害人身安全的情况立即报警这是滴滴在安全管理方面存在的漏洞另外滴滴没有及时向乘客披露涉案司机曾遭受投诉也未采取其他措施未履行居间?#35828;?#21578;知义务因?#35828;?#28404;也应承担损害赔偿责任?#21271;本?#20140;师律师事务所许浩律师告诉中国经济周刊

      许?#21697;?#26512;滴滴?#25945;?#30340;顺风车模式是居间信息服务根据滴?#32428;?#34892;的顺风车服务协议?#32602;?#28404;滴?#25945;?#22312;顺风车服务当中起到的角色仅仅是居间人居间人就意味着滴滴?#25945;?#20165;仅提供信息交互及匹配服务而不提供?#24615;?#26381;务并非?#24615;?#20154;滴滴作为居间?#35828;?#27861;律义务主要?#34892;?#24687;审核义务和进行必要的安全管理和保障除了上述民事法律责任滴滴?#25945;?#36824;有可能承担?#22995;?#27861;律责任?#25512;?#23433;全管理等方面的问题主管部门可对其进行约谈处罚监督整改

      8月28日广东省交通厅副厅长王富民透露?#23433;?#20165;在广东滴滴在全国也拒绝将数据接入政府部门监管滴滴不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据因此无法进行?#22995;?#23545;性的执法只能靠原始的围堵来执法

      由于很多城市都要求合法合规的网约车必须是本地户口司机和本地号牌车辆但如果照此标准执行滴滴?#25945;?#20250;有相当大比例的司机和车?#23613;安?#21512;规?#20445;?#36825;也是网约车?#25945;?#19981;愿接入政府监管?#25945;?#30340;一大原因

      赚钱社交

      顺风车早已变味

      根据滴滴公布的规则顺风车从业务上定位属于公益性质滴滴并不会对其抽取佣金只收取很小比例的服务信息费用

      但据一位滴滴顺风车老车主向记者透露最初滴滴是不收取任?#30031;?#29992;?#27169;?#21518;来悄?#30446;?#22987;对每?#35782;?#21333;抽取5%的服务费现在的规则是同一城市?#27573;?#20869;每?#35782;?#21333;收取10%的服务费跨城顺风车每笔收取5%的服务费而对于专车和快车滴滴作为运营监管?#25945;?#27599;?#35782;?#21333;会抽成20%~25%

      根据滴滴公布的数据显示其2017年为全国400多个城市的4.5亿?#27809;?#25552;供?#39034;?#36807;74.3亿次的?#36139;?#20986;行服务(不含单车及车主服务)获得收入的司机或车主超过2100万截至2017年末滴滴顺风车?#31449;?#35746;单量达到200万约占滴滴总订单业务的十分之一顺风车乘客数超过3000万覆盖城市达到351个

      滴?#32428;?#31435;6年来累计融?#39135;?#36807;240亿美元2017年滴滴的GMV(交易总额)达到250亿270亿美元但并?#20174;?#21033;整体亏损3亿4亿美元据今年3月初滴滴官方透露?#21335;?#24687;预计其2018年主营业务将盈利净利润有望接近10亿美元

      此前有消息称顺风车在去年一年给滴滴带去了8亿元人民?#19994;?#20928;利润但滴滴方面从未对?#20439;?#20986;回应

      理论上来说顺风车最能体现共享经济的特征共享私家车可以降低乘客和车主的出行?#26432;尽?#20943;小交通压力提升出行效率等等

      另外顺风车的车主众多车费更加便宜可以满足?#20999;?#23545;出行效率要求不高但对车费较为敏感的乘客的需求尤其是在远途路线上下班高峰和跨城出行等场景下顺风车非常有吸引力

      不少顺风车主都告诉记者拉顺风车赚不到多少钱只是补贴个?#22836;选?#36825;显然无法吸引更多的车主加入滴滴因此社交成为滴滴?#36139;?#39034;风车业务的利器

      就像咖啡馆酒吧一样私家车也能成为一个半公开半私密的社交空间这是一个非常有未来非常sexy的场景我们从一开始就想得非常清楚一定要往这个方向打刚刚因乐清滴滴事件被免职的顺风车事业部总经理黄洁莉的这个言论在网络上备受诟病

      但在社交化的产品逻辑之下乘客和司机的年龄性别照片爱好习惯等一系列隐私公开可见并成为筛选条件这无疑让模式本身就自带风险隐患加大了安全风险

      顺风车模式的变味还不止于此在滴滴顺风车业务中一直存在一批并不是为了简单分担?#22836;?#32780;顺路接单的车主尤其是在网约车监管日益严格之后一些资质偏低或者不合规?#30446;?#36710;司机转为了顺风车主开?#23478;杂?#21033;为目的专职开顺风车

      据记者了解滴滴给顺风车主每日最高接单量限制为15单这显然并未局限其成为专职顺风车主不少快车司机在没有快车订单的情况下也会选择接下顺风车的订单聊胜于无而在两起顺风车乘客遇害案中嫌疑人都是专职车主

      顺风车下一步是停还是?#27169;?/p>

      因乐清顺风车事件而黯淡下来?#27169;?#19981;只是滴滴的IPO还有其头上的共享经济光环事实上共享经济在全球市场褒贬不一很大程度上也是因为其安全隐患太多

      ?#28909;?#33258;从Uber问世以来对于其安全性的讨论就从未停止而Uber在美国?#20998;?#21644;印度等地都曾因出现司机枪杀强奸乘客的事情被处以高昂罚款甚至关停下架而另一个共享经济代言人租房网站Airbnb也曾因住客被杀害而饱受质疑其在中国市场一?#21271;制?#24179;也是由于国?#35828;?#24551;住民宿的一系列安全问题

      在乐清事件发生后除?#35828;?#28404;市场上的其他出行?#25945;?#20063;纷纷下线了顺风车业务记者联系高德得到的回复是出于安全考虑高德地图已暂时下线顺风车业务至于?#25351;?#26102;间高?#36335;?#38754;没有回应高德顺风车是今年3月才上线?#27169;?#22362;持不以营利为目?#27169;?#22362;决不会抽取?#27809;?#20323;金?#36824;?#39640;?#36718;?#22312;成都武汉两地提供了该服务并未覆盖其他地区

      记者又联系了同样提供顺风车服务的嘀嗒出行该公司相关负责人表示目前不便就此事接受采访但记者发?#37073;?#22016;嗒出行已经悄悄关闭了顺风车的夜间订单(每日23时至次日5时)而此前具有社?#36824;?#33021;的结伴频道也已经下线嘀嗒出行的前身为嘀嗒拼车曾是单?#24247;?#39034;风车业务?#25945;?#20170;年1月嘀嗒拼车宣布品牌升级为?#29677;?#21970;出行?#20445;?#38500;顺风车外也有出租车业务

      对于目前舆论比较集中认为顺风车应该下线叫停的说法电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾表达了不同观点或许说顺风车模式本身存在较大的漏洞对于服务提供者来说?#24515;?#20570;到严密的管理不论是在业务模式上还是管理模式上都存在重新考?#24247;?#22320;?#20581;?/p>

      指责完滴滴我们还面临着一个网约车市场应该向?#26410;?#36208;的问题?#19994;?#35266;点是竞争要比监管有用相对于监管竞争者时时刻刻的惦记更能让滴滴真正感到恐惧?#21271;本?#22823;学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟告诉中国经济周刊记者

      陈永伟表示对于网约车(包括顺风车)不应该因为这次事件而一举管死相反一个更?#34892;?#30340;策略可能是鼓励美团携程高德这些竞争对手加入顺风车和滴滴?#32428;?#20805;分竞争现在滴滴的高利润有很大吸引力很多企业是有积极性进入这个市场的

      监管部门不应在轴距车型等一些旁枝末节上面下太多的功夫而应该将注意力多放在安全服务等关键问题上一旦安全有保证就准入?#25970;?#32593;约车市场很快就会?#32428;?#20805;分竞争陈永伟说(记者 孙冰)

      责任编辑崔旭

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