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      新能源汽车产业也需消除里程焦虑

      2018/08/01   中国汽车报网   中国汽车报网 沈承鹏

      随着续驶里程的增加和充电基础设施的完善电动汽车消费者的里程焦虑症逐渐得以缓解而新能源汽车产业的里程焦虑却似乎在增加

      权威部门数据显示今年6月我国?#24247;?#21160;乘用车销量较5月大幅下降20%A00级?#24247;?#21160;乘用车销量降幅更是高达63%出现了历年来首?#25991;?#20013;下探的?#32622;?#36896;成这种?#32622;?#30340;主要原因在于5月是2018年新能源汽车补贴调整过渡期的最后一个月不符合新补贴标准的车辆放量大卖创造了不正常的年中高峰而补贴新政正式开始实施的6月则出现了不正常?#21335;?#37327;大跌其实这种现象在去年底和前年底也曾经出现过

      从表面上看这是市场对政策变化的一种应激?#20174;?#19981;如此企业就要少拿补贴消费者就要多花钱都是无奈之举财政补贴的加速?#20284;n?#23588;其是2020年以后或将完全退出激发了市场的紧迫感行业企业经销商消费者都加快了造势造车卖车买车的速度显现出一种群体性的焦虑但更深层次地看这是我国新能源汽车发展面临的政策调整技术路线选择市场取向国?#31034;?#20105;环境变化等诸多问题在?#20284;?#29615;节上的表象化这种焦虑包括四个方面

      其一为政策即将到期带来的焦虑国家对新能源汽车的财政补贴已有近10年历史不夸张地说中国新能源汽车产业新能源汽车市场从无到有从弱到强从小到大都是依靠政府的财政补贴喂大的企业和消费者也因此患上了补贴?#35272;?#30151;如今补贴为零的日子近在眼前但大多数企业似乎还没有做好断奶的准备加之后续政策不明朗行业担心断奶后造车成本降不下来企业挺不住消费者担心没?#22995;?#24220;补贴后的汽车买不起用不起企业担心失去补贴后消费者不买账不买车前期?#24230;?#25171;水漂自己熬不过去

      其二为市场预期不明带来的焦虑中国是世界上最大的新能源汽车市场销售量占到全球一半以上但这个量是靠政府之手托上去的虽然中国新能源汽车年销量已经超过汽车年销售总?#24247;?%从理论?#19979;?#36827;了市场化阶段但这个市场化是否真实可靠是否能够?#20013;?#20581;康发展是否会出现断崖式下跌政府行业企业和消费者心里?#27982;?#26377;底

      其三为技术底蕴不足带来的焦虑曾经新?#26174;?#36710;势力均认为新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车换道超车的一条捷径群雄并起一鼓作气能拼?#26391;?#30028;汽车技术制高点确实几年奋战的结果我们取得了举世瞩目的成就从当初的望领先者之项?#24120;?#24555;步进入?#38477;?#19968;阵营甚至到了可以与领先者并肩跑几步的程度但几年拼搏下来许多人悟到了中国汽车产业技术底蕴不足的问题基础理论研究不足对产业政策规定的技术路线以外的技术关注不足下一代技术储备不足关键核心技术掌握不足以及在产?#21892;仿实͡?#24037;?#36134;?#24179;有欠缺一致性差等种种现实问题都将影响产业的?#20013;?#21457;展

      其?#22856;?#22269;?#31034;?#20105;加剧带来的焦虑中国新能源汽车市场原本是国内自主车企之间的竞争造车新势力一路咄咄逼人传统车企逐步稳住阵脚正在竞争升级的关键时期国门向全世界敞开进口汽车关税大幅下降汽车合资股比逐步放开随着特斯拉在中国境内独资建厂大众奔驰宝马福特等跨国巨头或新建或扩建合资企业摩拳擦掌瞄准的都是2020年以后的中国市场内忧外患怎能不?#25945;?#35768;多焦虑

      2020年是中国新能源汽车产业的一个心结是里程焦虑症的起源是一道必须要跨过去?#30446;?#20026;了能在这个节点到来时占得一个好位置许多企业采取了一个办法再加速希望以更快的速度超越对手无论是传统企业?#25925;?#36896;车新势力都把发展速度放到极其重要的位置上?#26144;?#25151;基建到设备安装从产品试产到产?#26041;?#20184;从用户体验到产品迭代?#20102;?#24230;等成为彰显企业实力的卖点

      速度?#20445;?#22312;中国经济发展中功不可没过去的30多年中国速度助力中国跃升为世界第二大经济体助力中国成为全球最大的新车产销国然而当中国经济进入高质量发展阶段的时候?#27492;?#24230;已经不是最佳选择在发起新的冲锋之前我们应该静下心来回过头去看一?#30784;?#24819;一想?#32431;?#25105;们走过的路直不直对不对?#32431;?#25105;们与对手的距离缩短了多少还差多少想一想对手的优势是什?#30784;?#25105;们的弱势在哪里想一想用什么办法才能赶上去

      回顾前文所述引起产业焦虑的四大原因政策即将到期市场预期不明技术底蕴不足国?#31034;?#20105;加剧其中最让人焦虑的应该是第三个技术底蕴不足

      经过近10年的倾力发展我国新能源汽车产业实现了换道超车虽然还没有跑?#38477;?#19968;但进入?#35828;?#19968;阵营这是中国汽车业从?#20174;?#36807;的好成绩不过这一成绩的取得一方面得益于我国计算机通讯电子互联网动力电池电机等产业的全面发展另一方面得益于我们绕开了传统汽车技术含量最高的发动机传动?#20302;场着?#31561;壁垒可以说我们取得的是巧胜并没?#22995;?#27491;解决核心技术不足的老问题如果不能掌握关键核心技术即便2020年我国保住了新能源汽车产销第一大国的地位那么到2030年2040年2050年我们还能保住什么

      行稳方能致远与传统汽车一样新能源汽车的发展也是百年大计仅靠十年八年内的一两?#32428;?#38155;到不了顶点这需要我们时时总结经验反躬自省砥砺再?#20581;?#22269;家将科技创新作为国家战略支撑将新能源汽车列为战略性新兴产业电动化智能化网联化共享化已成为世界汽车产业发展的大趋势我国政府的政策必将围绕?#36139;?#26680;心技术发展?#36139;?#20135;业转型?#36139;?#36136;量提升?#36139;?#24066;场化进程?#36139;?#20844;平竞争进行调整认识到这一点我们还有什?#32431;?#28966;虑的呢

      责任编辑崔旭

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